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华为投资汽车芯片公司裕太车通,已量产PHY芯片打破国际垄断

  1. 来源:爱集微
  2. 发布时间:2019-11-1
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集微网消息,天眼查显示,10月28日,华为投资公司哈勃科技对外投资新增一家公司——苏州裕太车通电子科技有限公司,不过投资比例未公开。

图片来源:天眼查

裕太车通成立于2017 年 1 月 25 日,当年6月1日正式开始运营,是国内唯一自主知识产权以太网PHY芯片供应商,产品应用于数通、安防、车载、工业、及特种行业等市场领域,已在国内众多知名企业量产或实测。其发起人及核心团队成员均来自国际顶尖芯片公司,有10年以上该行业工作经验,其参与研发的多款产品至今仍在市面上火热销售。

据悉,裕太车通找到的突破口是以太网。以太网在2000年左右成为主流,5年后无线Wi-Fi取而代之,以太网的主要战场转向了投影仪、安防监控、保密性电脑接口,以及对传输质量要求很高的数据中心。2017年之后,万物互联时代来临,以太网有了新的应用场景——车载。

裕太车通官网消息显示,在车载以太网PHY芯片领域,太车通已成功研发出国内首款符合100Base-T1标准的PHY芯片“YT8010”,并已进入量产阶段,打破了国际芯片巨头公司在此芯片领域的垄断。裕太车通是唯一一家国内已量产PHY芯片的设计公司。

今年4月份华为出资7亿元成立一家投资公司——哈勃科技投资有限公司,而在成立几个月之后连连出手,之前已先后投资了山东天岳先进材料科技有限公司、杰华特微电子有限公司、深思考三家具有集成电路实力的企业。

由此可见,华为更倾向于有IC实力的企业。当然,投资裕太车通,或许是华为在智能网联汽车领域布局的推进。

在车载领域,华为在今年初发布了一款全新的5G多模终端芯片巴龙5000,该芯片是全球首个支持V2X(车与外界的信息交换)的车载多模芯片,支持自动驾驶。

除此之外,华为也从内部开始为自动驾驶做准备,5月底,华为正式成立了智能汽车解决方案BU,并再次强调“不造车,聚焦ICT技术,成为面向汽车的增量ICT部件供应商”。

同时,华为一直在深度参与自动驾驶领域的规则制定。2017年,中国智能网联汽车产业创新联盟在北京成立,华为和一汽、上汽、百度、高德等一同成为创始单位。而这一联盟目前正在进行车载感知、智能决策与控制、V2X 通信等领域的政策法规研究、关键共性技术研发、标准法规制定等工作。

在此前世界智能网联汽车大会上,华为轮值董事长徐直军也表示,华为的目的是帮助车企“造好”车、造“好车”,聚焦ICT技术,围绕汽车的电动化、智能化、共享化、网联化等“四化”来做。

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